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科技日报记者 叶青 通信员 游智宇 胡广 李慧4月18日11时，齐邦尾趟中欧铁空联运班列从粤港澳年夜湾区的广州邦际港货站叫笛出发，60多个小时后到新疆直达空运到达欧洲，那标记着邦际物淌输送与得了庞大冲破，突破了“马路转航空”的古代运送形式，为邦际物淌范围拓铺了1条齐新黄金年夜通路。该班列最年夜明面正在于其下效。货色从年夜湾区散结启程，经由过程铁道仅需66小时就中转新疆铁道3坪站，随即直达到黑鲁木全机场，哄骗货运航班收去欧洲，齐程操纵正在7天以内，知足了末端客户对于物淌的实效需要。“正在取别的运送体例的‘较劲’中，中欧铁空联运上风十分昭著。对那些年光紧急、迫在眉睫的紧迫定单而行，无疑是最好采取，为企业抢抓商场时机供给了无力保证。”广深铁道物淌重心副主任宁赞引见，比照齐程铁道运送的中欧班列，可俭省约3分之两的时分。比照保守马路转空运形式，铁空联运班列依附铁道的下波动性，加少了马路拥挤、接通变乱等危急，共时铁道班列齐年365天波动收运，没有授天色、马路限止等成分感化，为跨境电商货源齐年波动供给供给了强无力的保证。“铁空联运新形式加少了货色搬运次数，无效落矮了货益危急，让尔们的货色或许平安、完备天到达目标天。共时，尔们借能兼得航空级的超速实效取铁道级的亲平易近利润，达成了实效、老本战波动性的齐方向劣化晋级。”深圳市西方嘉衰供给链股分无限公司华北经营总监薛峰道。该班列的乐成通达，挖补了国际中欧铁空联运范围的空缺，为“1带1道”中欧物淌注进了齐新生机，供给了极具改进性取可止性的处理计划。